TOP147.com讯
9月9日,上海浦东唐镇文化体育中心,随着两声声嘶力竭的咆哮,2018浦东唐城世界九球中国公开赛诞生新王——来自中国台北、“威利”签约球手、柯氏三兄弟老大、“撞球王子”柯秉逸。赛后,TOP147记者第一时间对大柯进行了独家专访。

史上最难产的燃油附加税征收政策在广州车展行将结束前,一把抢过了风头,发改委能源研究所的公开表态加上官方网站的正面回应,为燃油税开征进一步加重了砝码,但直至目前,模糊的征收税点和对路桥费的纠缠仍在困扰政策制定方,费改税历经争论14年,已很难触碰汽车生产企业的神经,多数厂家在面对这一信息时,用一个不冷不热的态度作出了最合适的回应。

TOP147:大家好,我们在上海九球中国公开赛现场,这是我们的新王,柯秉逸!祝贺你!你现在有什么要跟你朋友说?应该有很多朋友再看吧?现在是Facebook
live,有什么跟他们第一时间分享的?

唯恐打击消费信心

KO:很开心这次终于能够拿下上海公开赛冠军,这是我觉得一场我的心魔的比赛把。这场比赛一直以来我都打的很差,那这次终于能够顺利夺冠真的非常开心。

“政府基于各个方面的考虑推出燃油税,会导致汽车销量的减少,对中国的经济会有一定的影响,相信中国政府会谨慎考虑此政策。如果出台燃油税,意味着汽车作为代步交通工具的作用就会减少,消费者希望永远不会有这样政策的出台。”广汽丰田汽车有限公司副总经理江积哲也称,他在作出这番评价前,不忘说明这仅仅代表了个人看法。

TOP147:还有没有,就这样吗?

或许江积哲的担心的确是有缘由,“如果在这个时候实施燃油税会不会引起消费者的逆反心理,效果如何很难说”,梅赛德斯奔驰汽车销售有限公司销售总监蔡公明更明确地表达了这种疑虑。

KO:就~~emmmm,对就这样啊,就很开心啊(大笑)。

新浪汽车的一份调查问卷也恰好证明了上述观点,燃油税的征收会使20%左右的消费者打消购车或者近期购车的意愿,而有35%的消费者选择“等燃油税方案具体实施后再做打算”,21.55%的消费者认为“完全没有影响”。此次调查中家庭总月收入在8000元以下的受访者占到投票总人数的68%左右,家庭月收入在8000元以上的受访者占的比例为32%左右。

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相关调查明显透露出一个信息,燃油税开征首先令这批刚具有汽车消费能力的人群措手不及——位于产品链最末端的小型车、微型车的潜在消费者将会有一部分推迟或取消购车计划。

TOP147:谈一下这场比赛的问题,里面出现一些关于摆球的小问题。你认为,之前你应该是在美国,有一点点影响,这次对你来说,你有什么评价呢?

一位从2001年始研究燃油税的车企内部人士认为,燃油税推出,将形成两头挤向中间的局面,1.3L到1.8L排量的车型将最受益,原因在于,燃油税将导致中高端产品消费者向1.8L靠拢(以1.8L为界限,在于这一排量左右的车型在燃油税税率不是特别高的情况下,其使用成本变化不大),而低端用户直接打消购车计划。从数据上看,他的这一预测与目前的调查结果基本吻合。

KO:这次在摆球上确实有一些小问题,但是其实这个也不是选手的问题,也不是裁判的问题,这个其实就是单纯的球摆不紧。那我觉得这个OK,选手尽到自己的全力去要求吧,去要求裁判去吧球摆紧,我觉得是OK的,这次我觉得,我完全没有受到任何摆球上的影响。

但部分市场人士还是认为,征收燃油税从远期来看对小排量车是好事,长安铃木市场推进总监汤青表示:“燃油税推出后,对车市整体会有抑制作用,但长远来讲对小排量车是好事。”

TOP147:我看你一直都是鸟冲的,是不是你改变了你自己的冲球方法还是怎么样呢?

蔡公明也表示,“燃油税对小排量车的生产和销售会产生较大的影响”,但上述受访人士都对燃油税首先可能引起的抑制消费作用作出了明确表述。

KO:嗯,对,其实在来之前我冲球不是这样冲的,我冲球是冲比较大力一点。后来在,我想看看,十六强的时候我遇到一个俄罗斯的年轻选手,我看他冲球真的是冲得非常好。名字我有点不太记得了,蛮年轻的一位选手(编者注:俄罗斯新星Gorst),因为他在预赛的时候就赢我弟弟柯秉中,我一直在看他冲球,我觉得他真的冲得很好,后来我跟他打之前就练了一下他的冲球,我觉得好像还可以,后来我就用这个方式去冲。

税率争议不断

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近半数的汽车厂家之所以反应冷淡,除了燃油税可能在短期内造成了消费抑制外,国内油价的高位运行也是令其坐立不安的原因,在油价没有明确下降的趋势前,让他们谈及燃油税无疑是火上浇油。

TOP147:那现在夺冠了,有什么想跟你的朋友、你的家人、你的兄弟说的吗?他们都有来支持你。

关于燃油税税率,一度有30%、50%乃至100%三种方案。国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽表示:“我们的建议是在刚刚开始的时候,用费改税的形式,以一个比较低的税率推出燃油税,如20%左右。从而将信号传递给公众,通过税收改变大家的消费方式。经过5—6年的车辆更新之后,逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%,才能更好地达到节能减排的目的。”

KO:我要谢谢我两个弟弟呀,他们比赛输了但是都一直有来现场给我加油。然后有什么想说的哦,就是真的很开心啊(大笑)。

国泰君安证券研究所研究员张欣表示:“根据目前的燃油价格,在取消养路费的基础上,燃油税税率不低于50%才能够达到最初的目的。如果要达到节能减排的目的,燃油税税率应该不低于50%。”